Jedan od najvažnijih metala na planeti je bakar. Bez njega, ne možemo raditi stvari koje uzimamo zdravo za gotovo, poput uključivanja svjetla ili gledanja TV -a. Bakar su arterije koje računala čine funkcioniranjem. Ne bismo mogli putovati automobilima bez bakra. Telekomunikacije bi se zaustavile mrtve. A litij-ionske baterije uopće ne bi radile bez nje.
Litij-ionske baterije koriste metale kao što su bakar i aluminij za stvaranje električnog naboja. Svaka litij-ionska baterija ima grafitnu anodu, katodu metal oksida i koristi elektrolite koji je zaštićen separatorom. Punjenje baterije uzrokuje da litijevi ioni teče kroz elektrolite i sakupljaju na grafitnoj anodi zajedno s elektronima koji su poslani kroz vezu. Uključivanje baterije šalje ione natrag tamo gdje su došli i prisiljavaju elektrone da prođu kroz krug stvarajući električnu energiju. Baterija će se potrošiti nakon što se svi litijevi ioni i elektroni vrate na katodu.
Dakle, koju ulogu bakar igra s litij-ionskim baterijama? Grafit je spojen s bakrama prilikom stvaranja anode. Bakar je otporan na oksidaciju, što je kemijski proces u kojem se elektroni jednog elementa gube na drugi element. To uzrokuje koroziju. Oksidizacija se događa kada kemijski i kisik djeluju s elementom, poput kako željezo u kontaktu s vodom i kisikom stvara hrđu. Bakar je u osnovi imun na koroziju.
Bakrena folijaprvenstveno se koristi u litij-ionskim baterijama jer nema ograničenja s njegovom veličinom. Možete ga imati onoliko dugo koliko želite i tanko koliko želite. Bakar je po svojoj prirodi snažni sakupljač struje, ali također omogućuje veliku i jednaku disperziju struje.
Postoje dvije vrste bakrene folije: valjana i elektrolitička. Osnovna ste valjana bakrena folija koristi se za sve zanate i dizajne. Stvara se postupkom uvođenja topline dok je pritisnete s valjanim igle. Stvaranje elektrolitičke bakrene folije je da se može koristiti u tehnologiji malo više uključeno. Počinje otapanjem visokokvalitetnog bakra u kiselini. To stvara bakreni elektrolit koji se može dodati u bakar kroz proces koji se naziva elektrolitički oblaganje. U ovom se procesu električna energija koristi za dodavanje bakrenog elektrolita u bakrenu foliju u električno nabijenim rotirajućim bubnjevima.
Bakrena folija nije bez mana. Bakrena folija može se prikriti. Ako se to dogodi, tada se mogu uvelike utjecati na prikupljanje energije i disperzije. Štoviše, je da bakrena folija mogu utjecati vanjski izvori poput elektromagnetskih signala, mikrovalne energije i ekstremne topline. Ti čimbenici mogu usporiti ili čak uništiti sposobnost bakrene folije da pravilno radi. Alkalija i druge kiseline mogu korodirati učinkovitost bakrene folije. Zbog toga tvrtke poputCivenMetali stvaraju širok izbor proizvoda od bakrene folije.
Oni su zaštitili bakrenu foliju koja se bori protiv topline i drugih oblika smetnji. Izrađuju bakrenu foliju za određene proizvode kao što su ploče s tiskanim krugovima (PCB) i ploče s fleksibilnim krugovima (FCBS). Naravno, prave bakrenu foliju za litij-ionske baterije.
Litij-ionske baterije postaju sve više od norme, posebno s automobilima jer napajaju indukcijske motore poput onih koje Tesla proizvodi. Indukcijski motori imaju manje pokretnih dijelova i imaju bolje performanse. Indukcijski motori smatrali su se nedostižnim zahtjevima za napajanje koji u to vrijeme nisu bili dostupni. Tesla je to uspio dogoditi sa svojim litij-ionskim baterijskim ćelijama. Svaka ćelija sastoji se od pojedinačnih litij-ionskih baterija, a sve ima bakrenu foliju.
Potražnja za bakrenom folijom dosegla je znatne visine. Tržište bakrene folije u 2019. godini napravilo je preko 7 milijardi dolara Amerikanaca, a očekuje se da će 2026. godine zaraditi preko 8 milijardi dolara Amerikanca. To je zbog pomaka u automobilskoj industriji koje obećavaju da će se prebaciti s motora za unutarnje izgaranje u litij-ionske baterije. Međutim, automobili neće biti jedina industrija koja su pogođena jer računala i druga elektronika također koriste bakrenu foliju. To će samo osigurati da cijena zabakrena folijanastavit će se dizati u narednom desetljeću.
Litij-ionske baterije prvo su patentirane 1976. godine, a komercijalno bi se proizvodile 1991. godine. U godinama koje su uslijedile, litij-ionske baterije postale bi popularnije i značajno bi se poboljšale. S obzirom na njihovu upotrebu u automobilima, sigurno je reći da će druge namjene pronaći u zapaljivom svijetu ovisnom o energiji jer su punjive i učinkovitije. Litij-ionske baterije su budućnost energije, ali one nisu ništa bez bakrene folije.
Post Vrijeme: kolovoz-25-2022